時空信息作爲數據資源，已成爲智慧城市發展的重要引擎。北京城市碼時空標識數據服務系統近日在“中關村論壇2024系列活動——北京智慧城市時空信息大會”上正式發佈。未來，統一的實體“數字身份”編碼與應用體系，將爲智慧城市實體設施賦予時空位置數字表達，促進城市級大數據關聯及融合治理，“一碼關聯”實現多源時空數據整合，爲城市精細化管理和服務提供數字底座支撐。
記者：龐元元
新華社音視頻部製作
分類彙整: 汽車新聞
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
記者：普子胥
星空浩渺無垠，逐夢永無止境。4月23日晚，由中國宇航學會、中國航天基金會主辦的，中國航天科技國際交流中心，本站新聞聯合承辦，舒化官方總冠名的2023中國航天大會·商業航天產業國際論壇·航天探索之夜在安徽合肥舉行。
探索之夜現場，中國首批航天員兼航天員教練員李慶龍以《解密航天員》爲主題發表演講，對世界載人航天、中國載人航天的發展歷程以及中國航天員的訓練故事進行了深入淺出的分享。
李慶龍回憶曾經的航天員生涯，爲現場觀衆揭秘曾經做航天員時如何健身、如何注重營養健康、在太空中面對突發情況如何處理的種種經歷。李慶龍談到，航天員在面臨太空環境時受到的超重、振動、衝擊、失重等情況，困難重重，在日常訓練中，航天員將耗時四年左右，展開八大類、百餘科目、數千個訓練單元，可謂臺上一分鐘，臺下十年功。
以下爲李慶龍演講節錄：
大家晚上好，我是李慶龍。今天我想兩個問題，第一個問題就是中國航天員的訓練技術是從哪來的，第二個是我們訓練有哪些內容？
第一個問題，中國航天員的訓練技術從哪裡來？我們國家921工程啓動以後，首先訓練航天員。1996年我們選了兩個航天員送到俄羅斯學習，俄羅斯政府把四年課程壓縮到一年的時間。我原來當飛行員的時候，經歷也比較簡單，上了四年的大學，上的是軍校，本科畢業到了航校，飛了戰鬥機飛了1400多個小時，然後當航天員。
當了航天員以後，我們碰到最難的事情就是學俄語，周圍都是俄羅斯人，如果不懂俄語沒辦法交流，我這人天生學外語不行，當時我高考的時候，英語就考十幾分，我當飛行員飛了三十多歲。可想而知，讓我學俄語有多難，好幾次想打退堂鼓，所以我說我人生遇到最大的挑戰就是學俄語。人生沒有什麼跨不過去的坎，主要看你下不下得去決心。我在海外學俄語的時候，海外把最好的俄語老師交給我們兩個，我退出了兩回，第三回我說我堅決不幹了，後來我們領導說，你是不是黨員，是不是軍人？我說是，現在國家要你上，你上不上，後來沒有辦法，必須上，後來也學會了。
當時我跟吳傑分工是全部航天員四年的課程全部都學，我學太空行走。這是我們訓練科目比較難的地方。航天員訓練難在哪呢？當時我們在北極圈，俄羅斯最右上角的城市，那個地方是俄羅斯最靠北的軍用機場，零下五十度環境，模擬航天員落地沒有人救援，在那裡生存48小時。它的救生包裡非常簡單，況且吃的東西，一頓飯吃一塊壓縮餅乾，這48小時可以說是人生最難的48小時，我們還有任務，地上要搭一個雪屋，地下要挖一個雪洞，還要打獵，這都是我們求生的基本技能，兩天下來，掉了三斤肉，當時跟我同時訓練的有俄羅斯航天員、美國航天員、法國航天員、俄羅斯航天員，有個美國航天員當時鼻子就凍傷了。
所以爲什麼要搞生存訓練，因爲航天員在天上的時候，在任何季節、什麼時間都必須要能自救。
我們在黑海搞海洋自救訓練的時候，航天員落到海上怎麼救生，當時我是作爲組織者，在煙臺組織我們中國人唯一的一次，訓練歐洲航天員，是我們航天中心做的。在莫斯科邊上特別大的一個湖上訓練，莫斯科人少，旁邊有一眼看不見的森林，俄羅斯開着個快艇，直接開到湖中心讓你跳下去，你就在裡面先泡半個小時以後，過來打的浪很高，就考驗你的心理素質，他會放一個繩子下來，有兩個掛鉤，如果把兩個都掛上，掛一個的話很可能會掉下來，這就告訴我們，在關鍵緊急情況，不會有人下來救你。
一位俄羅斯教員說，航天員經過大量的訓練，最後機會總是少數人，這本身就是航天員的生活之一。所以最後也沒有辜負黨和國家，軍隊對我們的期望，我們很順利的拿到了畢業證。當時還有一個訓練，出艙活動夜裡有一個窗口，通過水昇華的方式，把艙溫急劇升溫，在攝氏一百度的情況下，人要堅持52分鐘，如果堅持不了52分鐘，你就不能當航天員。
俄羅斯當時訓練航天員有一個科目叫72小時心理隔絕訓練，連續工作72小時，8個小時是一個循環，循環完了再加8個小時，看你工作能力有沒有下降，這個也是非常難受的訓練，就像蹲監獄似的。所以航天員訓練，俄羅斯的航天員訓練是非常艱苦的，它的有些項目我們國內沒有，要向他們學習。
回到國內來以後，1998年，中國人民解放軍航天大隊成立，1998年1月5日，我們首批航天員有14人，我和吳傑是航天員兼教練員，楊利偉是首批學員。
我們航天員中心是1998年成立的太空夢開始的地方。
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我們國家航天員選拔與事業發展總體分三大時期。第一批預備航天員選拔1995年12月至1997年5用，歷時17個月，首先是檔案審查，然後是療養院初選，再是住院臨牀醫學檢查和特因功能檢查，最後是評定錄取。
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航天員面臨的太空環境是怎樣的？包括超重、震動、衝擊、失重、真空、噪聲。這需要航天員心理素質非常好，身體好、心理穩、知識強。
航天員訓練都有哪些？有八大類，百餘科目。
基礎理論課，載航天的技術基礎，生理解剖基礎，航天醫學基礎。我們曾經請過現在的外交部長秦剛，給我們航天員上一星期課，說一下怎麼面對記者提問，曾經請過國學大師給我們上過國學課，也請過解放軍藝術學院音樂教授給我們上音樂課，你能想象到的知識基本上航天員都學了，航天員幹十幾年，基本上什麼知識都學了。
第二個就是體質訓練，我們航天員一定要身體好，航天員從成立到現在爲止，一直堅持體質訓練，週一、週二、週三下午雷打不動的體質訓練。我們在航天城有一個很大的體育訓練館，裡面的設施是應有盡有，裡面的健身設備都是從意大利原裝進口，空軍有飛行員到我們那參觀都羨慕死了。總的一句話，一定要把身體鍛鍊好，我們訓練基本的流程，一下午，到了館準備活動十到十五分鐘，然後外面跑步跑半個小時，三千米左右，然後練器械，各種力量訓練半個小時，然後再練籃球、乒乓球、羽毛球。最後還要游泳，游泳大概一到三公里。這就是我們一般標準化的訓練科目。
如果身體不好，你想想這麼多科目訓練下來，一般人受不了。我現在不當航天員了，對自己要求不高，我胖了，以前我訓練的時候，我體重才六十多公斤，比現在少了二三十公斤，可見那時候的訓練強度還是很厲害的。
第三個就是心理訓練，這是我們的心理醫生給我們做訓練。航天員的心理要求第一條，最重要的是心理相容性。兩個、三個人上去，不能都是相同的性格。第二，要有反應能力，要有抗壓能力，心理素質對航天員的要求，比戰鬥人員的要求更高。因爲我們的心理壓力非常大。
第四個是航天環境適應性訓練。航天環境有失重、超重等各種因素，我們有各種訓練方法，比如超重訓練，超重訓練我們要做到不管男航天員女航天員，都要做到8個G30秒，也就是八倍的重量壓在身上，我們看到視頻，臉部肌肉都變形了。還有前庭功能訓練。我們選航天員、飛行員一定要選不是很敏感，但是又能判斷出空間環境的人，所以我們做前庭功能訓練。第三個是失重飛機飛行訓練，我們現在模擬失重，真正能飄起來的就是失重飛機，飛機往下降的時候，會有25到30秒重的失重，我們利用短暫的時間，幫航天員練習飄浮。第四個是噪聲訓練，爲了讓航天員體驗落地的感覺，我們做噪聲訓練。最後是振動體驗。
第五個方面是航天專業性的訓練。專業技術訓練包括幾個方面。一個是飛行程序訓練，我們從進艙到入軌再到對接，還有航天器技術訓練，我們航天員中心有一個亞洲最大的失重水槽，就是把艙放在裡面，航天員一比一的訓練出艙程序，早期美國也好，蘇聯也好，他們出艙活動，因爲風險比較大，所以地面同步做訓練。第六個是空間站任務專項訓練，第七個是救生與生存訓練。我們空間站有些緊急返回的時候，我們需要自救。最後一個是大型聯合演練。我們人、船、火箭各種演練。
最後,航天員訓練有哪些特點？它是深入性的系統訓練，是一種挑戰性的艱苦訓練，航天員的訓練風險不容忽視。我作爲航天員，最後沒有機會上天，其實我也挺想飛的，但是服從國家的需要，人生有點遺憾也很正常，好在我的戰友一個個都在完成中國的載人航天任務，並且會飛得越來越好。
祝福中國載人航天事業肯定會越來越好。
大改款第三代Suzuki SX4 歐陸地區月底發表
摘自Suzuki
提到日本國民車場Suzuki進軍歐陸市場的作品，就不得不提到當時肩負重任的跨界車款SX4，該車不僅熱銷全球，包括臺灣市場當時也是該車滿街跑的狀態，甚至還有四門轎車款式的引進，也是一項創舉。
不過在2013年上市的第二代SX4 S-Cross似乎就沒那麼討人喜愛，迎來2017年的小改款後，不但未對銷售有所幫助，還相當不受市場重視，直到2019年再度推出第二次小改車型，在1.4L Boosterjet渦輪引擎中加入48V mild hybrid微型油電系統，才稍稍瓦解SX4的銷售危機。如今第三代SX4終於在期盼之下即將到來。
時薪最高247元！北市特教助理員新增分級調薪 校長盼降低流動率
摘自Suzuki
近日包括了英國Suzuki以及希臘Suzuki，都發出了相關訊息，表示在當地時間11/25即將發表一輛新車，即使並未明說，但該廠旗下需進行大改作業的車款，也只剩SX4了。該車定位爲中小型SUV，動力上除了擁有1.4L Boosterjet引擎加上48V mild hybrid的油電動力外，也可能搭載AllGrip四輪傳動系統。相較於其他車廠，Suzuki的產品策略非常集中在中小型車款的開發，包括SUV與掀背車款，舉凡Vitara、SX4、市場賣到缺車的Jimny、以及Ignis與Swift等，都是尺寸相鄰的產品。
不過由於跟Toyota的結盟，Suzuki終於得以往上推出新車款，包括了與Corolla Sport Touring雙生的Swace、以及使用RAV4爲藍本孵化出的Across，兩款車所屬市場雖然競爭但也有利可圖，更別說Toyota同時也供應了當家的hybrid系統給二車使用，讓Suzuki能在全球市場站上更多舞臺。
大改款Lexus NX明年目標賣一萬臺 NX200只有臺灣買得到！
大改款Lexus NX明年目標賣一萬臺 NX200只有臺灣買得到！
特別爲臺灣開發保留的NX 200車型，也順理成章地在這次發表會上成爲全球首發。 圖／和泰汽車提供
全新Lexus NX200只有臺灣地區買的到，讓喜愛豪華休旅車的車迷很瘋狂，和泰車代理的Lexus更打算橫掃豪華休旅市場，考量到各種消費者需求，一口氣以5種動力10個等級鋪天蓋地導入各種車型，11月16日開始預接單，到12月20日止已達3千臺，明年銷售目標預計1萬臺，雙雙破記錄。
全新Lexus NX系列有一個很強大特色，NX200車款只有臺灣有，這個是專爲臺灣開發的系列。Lexus 提供
汽車達人指出，臺灣的Lexus品牌2020年登錄銷售數字創下歷史新高達2.26萬臺，全新NX明年的銷售目標爲1萬臺，其實已佔Lexus總銷售量的45%，Lexus的NX系列車款，可以說是這個品牌的銷售神車；在全球缺汽車晶片壓力下，現在訂車最少要等3個月。
而且全新Lexus NX系列有一個很強大特色，NX200車款只有臺灣有，這個是專爲臺灣開發的系列，也因爲只有臺灣地區銷售，一直是國內車迷熱烈討論話題，由NX200的誕生，也可以看出臺灣在Lexus心目中的重視程度。
極具競爭力的價格，NX200菁英版售價爲163萬元，可說是在豪華車市場中投下一枚震憾彈。其中，5種動力10個等級價格就是由163萬元起到273萬元，消費者可以依自己的需求選擇喜歡的NX車款。
NX汽油車型建議售價。 記者陳威任／攝影
汽車達人進一步指分析，受到全球疫情反覆，許多國家都處於邊境控管，國內的民衆也不能出國旅遊，國旅成爲唯一選擇，換一臺更適合出遊的車，成爲許多人最近消費的首選，其中，適合全家一起出遊的休旅車款成最夯車，Lexus推出全新NX系列，就是目前市場需求最夯的休旅車款。
首代NX車型自2014年問世後，一直是豪華跨界休旅的熱銷車款，在全球超過90多個國家販售，累計銷售將近一百萬臺，由銷售數字，就可以看到Lexus神車的銷售魅力，國內明年銷售目標1萬臺。
第二代NX除了導入全新設計語彙，並首次採用L E X U S車尾logo的車身識別外，因應Lexus電動化時代的佈局，NX也首度導入品牌第一款插電式油電覆合動力NX 450h+ (PHEV)，其採用2.5升插電式油電覆合動力搭配不斷進化的Lexus Driving Signature*及先進科技，正式宣告Lexus邁入新世代，領先全球一口氣導入5種動力，提供10個不同等級。
NX油電車型建議售價。 記者陳威任／攝影
旅遊專家也分析，高達74.2%民衆已開始規劃明年的出遊計劃，高端客在選擇國旅產品時，青睞「有錢也訂不到的稀缺元件」，願意花費1萬元以上進行2天1夜國內旅遊人非常多，熱門交通工具也有頂級露營車等。
從Alpha、Delta一直到最近出現的Omicron，病毒的變異恐成常態性，隨着出國旅遊困難度拉高，國內每年出國的錢都省下來後，許多人選擇換好車來犒賞自己，這也是NX熱銷的原因，就算現在訂NX想在過年前取車都有很高的困難度，全球汽車缺晶片問題遲遲無法改善下，NX訂車到交車最少要等3個月。
Lexus總代理和泰汽車於11月16日啓動全新NX預售後，以5種動力10個等級搶攻國內豪華休旅車市場商機。Lexus提供
華工正源：將在OFC2024上發佈1.6T/200G per lane新產品
華工正源：將在OFC2024上發佈1.6T/200G per lane新產品
每經AI快訊，據華工正源官微消息，在3月26日美國OFC光纖通信展上，華工正源將攜“新”出擊，圍繞下一代數據中心建設、陸海空天一體化主題，向全球合作伙伴展示在ChatGPT4.0、Sora、5G-A等應用場景下，最新高速率光模塊產品進展。據悉，爲滿足Sora、ChatGPT等AI應用端需求，華工正源在現有400G和800G成功硅光產品研發基礎上，將推出基於單波200G的1.6T各類模塊產品，該1.6T模塊產品採用自研單波200G硅光芯片，併兼容薄膜鈮酸鋰調製器。
賓利豪華轎跑走入綠能化 Bentley Flying Spur Hybrid售價1330萬元起正式登臺！
賓利豪華轎跑走入綠能化 Bentley Flying Spur Hybrid售價1330萬元起正式登臺！
Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
基於第三代Flying Spur車型架構，Bentley推出最新Flying Spur Hybrid，以創新動力單元，傳承品牌Beyond100計劃的核心理念，持續朝整體碳中和及業界永續豪華標竿的目標邁進，Bentley Taiwan今日(1)正式發表Flying Spur Hybrid，基本售價1,330萬元起。
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Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
最新世代的Flying Spur車長5,316 mm、車寬2,013 mm、車高1,483 mm、軸距3,194 mm，並體證了混合動力可以絲毫不向豪華與性能妥協，汽油引擎與電驅馬達透過精細縝密的結合，極致靜謐也能巧妙地貼合各種駕駛模式與風格。
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Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
2.9升V型6汽缸引擎開啓了Bentley的嶄新面貌，進化電驅馬達更是品牌科技精華，綜效達544 PS最高馬力並輸出750 Nm扭力峰值，使得Flying Spur Hybrid成爲有史以來最具效率的動力模組。
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Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
高效輸出、瞬時扭力與快速油門反應成爲混合動力的絕佳優勢，比肩V8引擎的性能表現，讓永續環境保護與駕馭樂趣不再無法兼得，0-100 km/h僅需4.3秒的成績，印證了Hybrid動力不僅大幅提升效率，更將Bentley一貫的從容自若、頂級性能完美承襲。
記者黃俐嘉／攝影
全新V6引擎將雙渦輪置於V型汽缸中央，將體積與構造做最有效率配置，結合汽油噴嘴及火星塞位置優化、可變範圍近50度的凸輪軸，以最佳噴射模式與燃爆途徑，將燃燒室氣體完整釋放，每個汽缸動力輸出更勝於搭載於Flying Spur 的V8引擎。
Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
經過進化的永磁同步馬達位於變速箱與引擎之間，帶來140 PS最大馬力並擁有高達400 Nm扭力，電驅馬達由靜止轉瞬提供全扭力輸出，即時的反應可彌補任何動力落差區間，並將渦輪遲滯感受降至最低，延續其高效動能直至285 km/h極速，同時成爲級距內最環境友善的動力模組。
記者黃俐嘉／攝影
車室內，Bentley令人讚歎的精緻工藝、典雅材質融合先驅科技，完整傳承至Hybrid車型，全新E Mode切換鈕取代了傳統的怠速啓閉開關，具備EV Drive (EV純電行駛)、Hybrid Mode (複合動力)與Hold Mode (保持電量)三種模式，駕駛可將電能動力做最有效率的安排運用，其中EV Drive (EV純電行駛)爲車輛啓動時預設模式，在精緻工藝內裝之中享受純電行駛的優異感受，適合穿梭於市區及短程移動。
記者黃俐嘉／攝影
Hybrid Mode (複合動力)則將行駛里程最大化，配合導航系統以最高效率安排所有驅動方式，甚至可設定抵達目的地時將電量耗盡；Hold Mode (保持電量)預設於Sport駕駛模式下，保留大部分電量作爲動力輸出輔助，維持最佳動態表現。
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記者黃俐嘉／攝影
記者黃俐嘉／攝影
Flying Spur Hybrid車內的多功能顯示幕提供駕駛更加多元與豐富的資訊，不僅儀表板可提示減速時的動能回覆、汽油引擎輸出狀況，中央顯示幕更能看到電能流動圖像，甚至設定充電時程。預估行駛里程、電量、充電資訊等也可透過切換顯示於駕駛儀表板。
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圖／Bentley提供
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Bentley最著名的雅緻內裝，由5款標準皮革顏色點綴，現代化設計搭配無與倫比的豪華質感與創新感受，盡享舒適旅程之際更展現層峰獨到的品味。
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業界標竿的Flying Spur Hybrid提供標準7種車色選擇，車側Hybrid專屬銘牌，雙橢圓四出排氣管，以及車身左側後葉子板的充電孔，皆爲不容錯認的特點。
記者黃俐嘉／攝影
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記者黃俐嘉／攝影
本次抵臺發表的Flying Spur Hybrid Odyssean Edition，全車設計以Bentley品牌百週年概念車EXP 100 GT爲發想，旨在定義未來2035年豪華車輛的樣貌，不僅以Hybird動力一窺新世代的動力走向，更以永續發展材質邁向汽車工藝新紀元，呼應Beyond100計劃的實行。
Bentley Flying Spur Hybrid。 圖／Bentley提供
Odyssean Edition專屬內裝採用100%英國羊毛密織而成的花呢材質，可選擇5種皮革配色搭襯亞麻色皮革主調，營造出柔軟溫暖的駕乘感受；椅面更延續EXP 100 GT的特點，以漸層色調縫線交織在全新設計的菱格紋絎縫之中。
記者黃俐嘉／攝影
包含於獨特版本內的另一特點，是以細孔紋理相思木嵌合的儀表飾板，相較於亮面木紋飾板減少90% 的表面塗層，降低環境衝擊更讓獨一無二的木質紋理綻放細緻溫度，3層極薄的表面塗料總共僅厚0.1mm，呈現難以企及的工藝水準。中央扶手以優雅的亞麻色鋼琴烤漆塗布，結合3色內裝主題提升車室氛圍至全新高度，設計上更參照1955年S1 Flying Spur，以其歷久彌新的風格，延續Flying Spur經典傳奇。
記者黃俐嘉／攝影
Flying Spur Odyssean Edition在車身特色上，除了位於D柱的專屬Odyssean銘牌，映入眼簾的則是以Pale Brodgar妝點的車身部件，將前後保險桿、頭尾燈、車側的各式飾條以及21吋10輻雙肋輪圈披上典雅氣質。同時具備長途駕駛舒適套件、車頭立體發光徽飾、Bentley旋轉顯示幕、車室情境光源、立體菱格紋車門飾板等內外配件。
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Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
記者黃俐嘉／攝影
秉持着同樣對於環境永續的目標，Bentley自2021年7月起攜手Macallan成爲全球品牌合作伙伴，更在今年度的Monterey汽車周暨圓石灘車展發表首款合作Prototype: The Macallan Horizon，並爭取到以臺灣爲亞洲首站進行預賞活動，偕同Flying Spur Hybrid以探索未來的腳步，邁向永續精緻豪華的嶄新視野。
記者黃俐嘉／攝影
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Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
萬字全文！英偉達投資交流會：機器人的ChatGPT時刻指日可待，Blackwell不只是芯片還是系統
萬字全文！英偉達投資交流會：機器人的ChatGPT時刻指日可待，Blackwell不只是芯片還是系統
英偉達“AI核彈”Blackwell在GTC開發者大會上“炸翻全場”，創始人黃仁勳在稍後的投資交流會上繼續“大殺四方”。
黃仁勳指出，Blackwell不僅僅是一塊芯片，還是一個計算機系統。Blackwell極大地提升了行業標準，即便是ASIC也難以匹敵。英偉達構建了一臺完整的超級計算機，提供從芯片到系統，到互連、NVLinks、網絡、軟件的全套解決方案。
英偉達表示Blackwell將在今年晚些時候發貨，但沒有給出更具體的時間表。英偉達方面稱，已與客戶討論設計需求，但上市初期可能存在供應限制。
黃仁勳預測，機器人的ChatGPT時刻指日可待，英偉達已經爲機器人構建了一個全新的“操作系統”。
黃仁勳還強調，英偉達軟件業務長期可能與芯片業務同樣重要，旨在解決AI優化問題以及實時、超級計算問題，企業軟件領域有巨大潛力。
以下是黃仁勳的精彩觀點集合：
英偉達GTC投資交流會全文翻譯
森海塞爾在上海開了聽覺實驗室 最貴耳機近43萬
著名的森海塞爾奧菲斯系統宛如神作，但凡用它來聽音樂的人，幾乎都能做到如下面這個老外那般熱淚盈眶。
早在3年前，奧菲斯系統已經全面更新，名爲森海塞爾HE 1的旗艦級設備定價達到42萬8千元軟妹幣。敢一次性擺出4臺的店面除了森海塞爾自己恐怕再無第二家。
6月29日，森海塞爾聽覺實驗室正式進駐上海半島酒店，這也將成爲未來半年上海最頂級的森海塞爾體驗中心。從旗艦級HE 1，到剛剛發佈的運動耳機CX Sport，再到商務通訊設備以及傳奇話筒Neumann U 67，紛紛被擺上檯面。就算不買東西，當成展覽逛逛，也足以讓各路燒友大飽眼福。
與半島酒店合作建造的森海塞爾聽覺實驗室目的是打造出一個集成展示、視聽、互動和販售的多功能音樂體驗空間。場地也被劃分成了獨立的展示和體驗空間，爲了讓森海塞爾HE 1發揮出足夠的性能，展示耳機被擺放在獨立並具有一定隔音效果的視聽室內，並由專業的工作人員操作，儀式感相當濃厚。
森海塞爾CX Sport運動耳機也選擇在新店開張的時候正式進入中國。這款耳機在外型上與CX 6.00BT非常類似，但在Sport尾綴的加持下，耳機增加了一些人體工程學橡膠鰭片作爲固定。同時線纜本身提供收納設計，以及固定夾子。耳機本身最長能支持6小時的音樂播放以及10分鐘快速充電，通訊協議包括了藍牙4.2和高通AptX。
Neumann作爲森海塞爾旗下品牌同樣也展出了特別帶感的KU100拾音方案，通過多個對點傳聲器和數字音頻工作站合成，最終錄製出真正還原人類現場聆聽的聲音。同時展出的還有消費級的森海塞爾AMBEO智能耳機，只需要與iPhone相連，就能夠實現VR立體聲錄音，並且還自帶Apogee耳放，非常厲害。
已經脫銷的迪奧X森海塞爾聯名耳機同樣也會在這家聽覺實驗室販售，前提依然是要手快。
與此前在北京半島開展的森海塞爾聽覺實驗室類似，這家店面似乎只打算停留半年時間，不管是販售還是圍觀神奇，都必須抓緊時間前往膜拜。森海塞爾在現場就吸引了陳小朵、張天、胡致邦以及李泉前排圍觀。
衛福部幼兒專責醫師相關決議引反彈！憂遭獵巫咎責 基層掀退出潮
森海塞爾大中華區總經理Pierre Eloy與歌手、音樂製作人李泉
正如森海塞爾大中華區總經理Pierre Eloy所言，森海塞爾不僅能夠提供好的聲音，在聽覺實驗室中還能感受到視覺與聲音的結合以及不一樣的體驗。顯然敢於給聲音樹立新標杆的企業，除了森海塞爾放眼全球還真的沒有幾家了。
SpaceX星艦重返大氣層時失去信號，第三次試飛提前結束
北京時間3月14日晚，太空探索技術公司（SpaceX）的星艦火箭在重返大氣層期間與地面失去信號近14分鐘，SpaceX評論員稱，“我們可能失去了星艦”，星艦的第三次試飛提前結束。
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SYM 4MICA x Coleman限定特仕版限量300臺預購開跑。 圖／SYM提供
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4MICA 於 2021 年上市至今銷售已累積 3 萬多臺，平均每月有 1100 臺的亮眼成績，突破過往市場對於多功能車的想像。在多功能區隔中，4MICA 首創讓機種換上具有風格感的外型，且仍保有強大的乘載空間，讓車款不單照顧各車友日常工作與民生用途，還可延伸至更多樣化的休閒情境，許多車友購入後是越騎越有心得，甚至還會推薦有需求的親朋好友一同加入「日常變不尋常」的行列。
SYM 4MICA x Coleman限定特仕版。 圖／SYM提供
4MICA 首度與戶外休閒用品的經典品牌 Coleman 合作，在熱愛戶外活動者心中 Coleman 具有極崇高的地位，在產品設計上實用兼顧質感，是許多入門者及老手心中的夢幻逸品，同 4MICA 有好看的外貌也內含實力。此次 4MICA xColeman 合作特仕版全臺限量 300 臺，購車即贈 Coleman 緊湊桌椅組(市價2,500 元)與 Coleaman LOGO 車貼(兩項皆限 300 組)，讓大家享受騎車樂趣同時也創造戶外體驗的美好回憶。
SYM 4MICA x Coleman限定特仕版。 圖／SYM提供
4MICA 本次推出的 Coleman 特仕版，車色參照 Coleman LOGO 用色來發揮，增添車款的戶外風格感。不只外型，車款的多功能鎖點可依據需求能隨心增加乘載空間；同級最大寬敞置物空間，讓同時有大量載物載人需求的車主，不再需要二選一；專利翻轉坐墊加成獨家擴充後平臺，讓生活型態自由轉換更加便利，除了可以一車擔起承載力，也顧及用車安全性，預先設想車輛載重、用車情境，搭配雙黃警示燈、LED 頭燈、後輪手剎車，讓你便利又安心騎車，車款貼心設計囊括生活中各種情境，平日陪你打拼照顧家庭、假日陪你上山下海實現個人想望，4MICA 創造機車與生活的多種可行性。
SYM 4MICA x Coleman限定特仕版上市。 圖／SYM提供
4MICA x Coleman 合作推出的特仕款，從 3/8(五)起開始預購。4MICA 的Coleman 限定色，爲 4MICA150 碟煞版，限量 300 臺，購買特仕款價格不變外還贈送 Coleman 緊湊桌椅組(市價 2,500 元)與 Coleaman LOGO 車貼(兩項皆限 300 組)，還享分期 24 期 0 利率，現金分期同價，現在就快點入手體驗生活多面向的樂趣！
購買SYM 4MICA x Coleman特仕款價格不變外還贈送 Coleman 緊湊桌椅組(市價 2,500 元)與 Coleaman LOGO 車貼(兩項皆限 300 組)。 圖／SYM提供